미국 물류 소식 [May 24, 2025]

ㅇ 세계 3대 신용평가 회사 중 하나인 Moody’s가 S&P (2011), Fitch(2023)에 이어 미국의 국가신용등급을 최고 등

급인 ‘Aaa’에서 ‘Aa1’으로 낮추고 트럼프 대통령이 감세안 확대 등을 골자로 한 BBB 법안(Big Beautiful Bill)이

미하원을 통과하며 지난 한 주 미국 경제가 크게 출렁임. 특히 동감세안이 추진될 경우 미재정적자가 현재 대비 2

배인 4조 달러에 이를 것이라는 연방의회 예산국(CBO)의 예상에도 불구하고 동감세안을 밀어 부치는 것은 감세

를 통한 경제활성화 도모와 동시에 관세를 통한 무역 및 재정적자 해소에 상당한 자신감을 보인다는 것으로 향후

각국과의 관세 협상에서 결코 물러서지 않을 것임을 시사한다고 할 수 있음. 관세는 많은 전문가들의 반대에도 불

구하고 ‘New Normal’ 이 될 것으로 전망. 미국은 심각한 무역적자 해소가 필요한 상황이지만 미국 경제의10.2%

만을 차지하는 제조업 비중으로는 상품수지 개선이 불가능해 관세를 부과하면서 무역 수지를 개선하고 중장기적

으로는 투자를 통해 서비스 주도의 산업 공동화 문제를 해결하려는 계획을 추진 중으로 향후 제조 기업은 높은 관

세 부담력을 갖추던가 아니면 미국시장 확보를 위한 미국내 투자(미국내 공장 건설)를 실행해야 할 것으로 보임.

한편 미국의 국가 부채는 누적되는 재정적자로 현재 36조 달러에 이르며 GDP 대비 123% 로 팬데믹 때의 133%

에는 미치지 못하지만 인류 최대의 전쟁인 2차 대전 당시의 106% 보다 높은 상황

ㅇ 지난 5월 23일, 트럼프 대통령이 유럽연합(EU)에서 수입되는 모든 제품에 대해 50%의 관세를 6월 1일부터 부과

하겠다고 발표. 트럼프 대통령은 또한 애플, 삼성을 포함한 스마트폰 제조업체들이 생산을 미국으로 이전하지 않

을 경우, 외국에서 제조된 스마트폰에 대해 25%의 관세를 부과하겠다고 경고

ㅇ TPEB(Trans Pacific East Bound) 동향

Demand : 미중 Tariff 협상 잠정 합의에 따른 억눌린 수요 및 Back-to-school 등 성수기 수요가 더해져
Booking 급증. 동수요 급증 현상 최소 2분기 까지 지속 전망. 최소 한달 전 선사 선예약 필요
Vessel 공급 : 중국발 수요 급증에 대응하여 Vessel 추가 투입 중이나 노선 조정에 따른 Lead time 소요로 본격
적인 공급 증대는 이루어지지 못하고 있는 상황 (아래 TPEB 노선 공급표 참조)

ㅇ 영어 미구사 트럭 운전자 단속 개시 (6/25부)

Sean Duffy 미교통부 장관이 오는 6월 25일 부터 도로나 Weigh station 검색 시 ELP(English-language

proficiency)를 충족하지 못하는 운전자는 운전에서 즉시 배제될 것이라고 발표. 이는 고속도로 표지판조차 인식

하지 못하는 운전자가 많아 도로 안전을 위협하기 때문이란 명목으로 시행되나 운전자 부족 사태 심화 및 운임 인

상 요인으로 작용 전망

ㅇ 미중 관세 90일간 유예 및 중국/홍콩산 De Minimis 54%로 인하 이후 동향

미중 관세 유예 전 전년비 30% 가까이 감소했던 중국발 수요는 관세 90일간 유예 및 De Minimis 관세율 54%로

조정 후 소폭 증가 했으나 유의미한 시장 영향은 아직 없는 상황. 이는 Frontloading으로 재고 보충이 급하지 않은

데다 중국에 대한 상호관세 30%와 De Minimis 관세 54%가 여전히 높아 해상 운송 대비 20배 정도 비싼 항공화

물 운임을 부담하면서까지 운송할 동인이 없는 상황으로 업계 전문가들이 해석. 트럼프 행정부의 관세 부과가 고

착화되고 Temu, Shein 등이 공언한 바와 같이 중국발 저가 e-Commerce 화물이 해상 운송으로 전환되어 미국

내 Fulfillment Center에 입고된 이후 판매되는 과정이 정착화되면 항공화물 시장의 침체는 장기화될 전망