미국 물류 소식 [May 18, 2025]

ㅇ 미국과 중국이 치킨게임을 벌이며 서로에게 부과했던 상호 관세를 일단 90일간 대폭(115%p) 낮추기로 전격 합

의. 이에 따라 기업들이 미뤘던 주문을 재개하고 재고 확보에 나서고 있다고 블룸버그 통신이 보도. 업계에서는 90

일 이후 관세가 다시 올라갈 가능성을 배제할 수 없어 30%의 고관세를 감수하고 유예 기간 동안 중국 수입이 급증

할 것으로 예상. 중국과의 관세 전쟁이 90일 휴전에 들어 가면서 세계 경제의 약 25%를 점유하는 미국이 경기 침

체에 빠질 확률도 낮아짐. 신용평가회사 무디스는 경기침체 가능성을 기존 60% 에서 45%로 낮췄고 골드만삭스

도 45%에서 35%로 하향 조정. 그러나 많은 전문가들이 성장 둔화나 인플레이션은 피하기 어려울 것이라고 진

단. 미국의 대표 소매업체인 월마트는 15일 관세가 “여전히 너무 높다” 며 미국 소비자들은 이달 말 또는 내달 월

마트의 가격 인상을 보게 될 것 같다고 언급. 이에 트럼프 대통령이 관세 탓을 하지 말라고 하며 인상을 철회하라

고 압력을 가해 소비자는 물론 많은 소매업체들의 관심이 집중되는 상황

ㅇ 연방 노동부가 4월 미국 소비자물가지수(CPI)가 전년 동월 대비 2.3% 상승하여 2021년 2월(1.7%) 이후 4년 만

에 가장 낮은 상승률을 기록했다고 13일 발표. 팬데믹 이후 처음으로 전월 대비 하락(0.1%)한 3월 대비해서는

0.2% 상승(아래 그래프 참조). 변동성이 큰 에너지, 식품을 제외한 근원 CPI는 전년 동월 대비 2.8%, 전월 대비

0.2% 각각 상승. 물가 상승의 주요인 중 하나였던 달걀 가격은 전월 대비 12.7% 하락했으나 전년 대비해서는

49.3% 상승

4월 물가지수가 지난 4월 5일 10%의 기본관세 및 철강, 알루미늄, 외국산 자동차에 대한 25% 관세 등이 발효

된 이후의 지표로 이 정도의 관세 영향은 물가에 별 영향이 없을 것이고 미국 경제도 견조한 성장 흐름을 유지할

것이라는 기대 상승

ㅇ TPEB(Trans Pacific East Bound) 동향

미중 관세 전쟁 일시 휴전으로 기존의 적체 물량 및 Back to school 수요 성수기가 결합되어 2,3분기 TPEB 항로

수요가 크게 증가할 것임을 강력하게 시사 중. Container tracking 회사인 Vizion은 이번 주 중국에서 출발하는

화물 예약이 전주 대비 거의 300% 증가하며 연중 최고치를 기록했다고 밝힘. 선사 운임도 요 며칠 사이 급등하여

미서부 항만행 Spot 가격은 3월 말 FEU당 $1,600에서 $2,567로 상승했으며, 동부항만행 가격은 같은 기간 FEU

당 $2,600에서 $3,567로 상승. Hapag-Lloyd, MSC, CMA CGM, ONE 및 ZIM은 6월 1일부터 서부항만행 운임

을 FEU당 $6,000로 인상 공지. 선사들은 공급 부족을 예상하여 노선 조정을 통해 재빠르게 공급을 회복시킬 예정

으로 Ocean Alliance 및 ZIM은 운항을 중단시켰던 서비스(CPS/AAC2/HBB/PCN3, ZX3)를 22주차 부터 재개

예정. 다른 선사들도 빠르게 공급을 회복시킬 것으로 전망. 업계 전문가들은 중국에서 미국까지 상품을 운송하는

데 한달 정도 걸리지만 터미널, 트럭킹 등의 재한된 용량으로 팬데믹과 같은 병목현상 발생 우려 중

ㅇ 중국/홍콩산 De Minimis 관세 54%로 인하 (5/14일 부)

트럼프 대통령이 중국발 800달러 이하의 소액 수입품에 적용하던 관세율도 종전 120%에서 54%로 대폭 인하.

중국발 미국행 항공화물 수요의 약 50%가 TEMU, SHEIN 등 저가 전자 상거래 화물이지만 이번 중국의 대미 수출

품에 대한 De Minimis 관세 인하가 태평양 노선의 항공 화물 수요 급증을 촉발할 것 같지는 않다고 다수 전문가들

이 예상 중. 그러나 많은 수의 화물기가 미중 노선에서 빠져 다른 노선으로 이동된 점을 감안 시, 공급 부족 및 운임

상승 가능성 다대한 상황