미국 경제 일반
ㅇ 연방준비제도(Fed)가 18일 기준 금리를 2020년 3월 이후 4년반 만에 기존보다 0.50%p 낮은 4.75~5.00%
로 낮추는 Big cut 단행. 그 동안 연준의 늑장 대응에 불만이 많았던 월가, 기업 등 시장에서도 크게 환영
중. 연준은 실업률은 상승했지만 낮은 수준을 유지하고 있고 경제 상황이 나쁘지 않다고 하며 연내 추가
금리 인하 시사 및 2025년도 금리 목표를 3.4%로 제시하면서 미국 경기 둔화 가능성에 대비하겠다고
공언. 당분간 미국 경제 호황이 이어질 전망
ㅇ 지난 9/10일 TV 토론 뒤 해리스 부통령의 지지율은 오른 반면 호감도는 하락한 것으로 나타나 트럼프의
전방위적인 공격이 먹히고 있는 것으로 뉴욕타임스가 보도. 해리스가 TV 토론에서 판정승을 거두고도
큰 폭의 지지율 상승 효과를 거두지 못하고 있는 것은 해리스가 너무 진보적인것에 많은 유권자들이
우려하고 있기 때문이라고 분석. 실제로 해리스의 호감도는 ‘급진 좌파’ 프레임을 내세운 트럼프와의
대결을 거치면서 지지율이 하락세로 반전. 미국 대선을 좌우하는 Rust (낙후된 공업 지역 - 미시간, 위스
콘신, 펜실베니아 등) 및 Sun (아리조나, 네바다 등) Belt 지역에서의 지지율 경쟁이 더욱 치열해 지면서
당선자 예측불허 상황
해상화물 시장 동향
ㅇ 북미 Vessel, Rail Dwell time (Week 38 / Flexport)
ㅇ 미동부 및 Gulf 지역 항만 노사 협상 동향
미동부 및 걸프 연안 노동자 연맹 (International Longshoremen's Association, ILA) 과 미국해사연맹
(USMX) 간 계약만료 (9/30) 를 앞두고 노조가 10월 1일부터 조업중단을 강행할 계획으로 알려져 긴장
고조 중. ILA 파업이 발생할 경우 우회항로인 서부 항만적체를 넘어 팬데믹 때 경험했던 섀시 부족, 트럭
및 해상/항공 화물 요금 상승, DET/DEM 대량 발생 등 여러 끔찍한 결과를 초래 예상.
ILA의 작업 중단 가능성에 대응하기 위해 일부 BCO는 비상 계획으로 물량을 미국 서부 해안 및 캐나다
몬트리올,핼리팩스 등으로 이동 중. 일부 선사들도 9/30일 이후 동부 및 Gulf 지역 출/도착하는 화물의
경우 서부 항만 등 타 항구로 유도 중이며 HMM 등은 ILA 작업 중단 시 동항만 이용 자제 유도를 위한
‘동부 해안/걸프 항구 할증료’ 를 10월 중순 부과 한다고 발표 (첨부 1 참조).
한편 미서부 소재 롱비치항은 8월에 화물량이 34% 증가했으며 필요한 경우 추가 물동량을 처리할
준비가 되어 있다고 지난 9/19일 목요일 기자 회견에서 밝히며 동부 및 Gulf 항만 파업 화물 우회
가능성에 대비하고 있다고 발표. 지난 8월 롱비치항에서 처리된 총 화물량은 913,873TEU에
달했는데, 이는 기업들이 관세 인상과 동부 및 걸프 연안 항구의 잠재적인 노동 쟁의에 앞서 화물을
운송했기 때문. 롱비치항은 기자회견에서 "우리는 2021년과 2022년과 마찬가지로 많은 화물을
처리하고 있지만 팬데믹으로 인한 공급망 위기를 특징짓는 적체, 지연 또는 혼잡은 없다"고 언급
(미동부/Gulf Port 세부 상황은 첨부 2 참조)
항공화물 시장 동향
ㅇ 항공 가격 동향
미국착은 미동부 및 Gulf 항만 노사 협상, 홍해 위기, 계절적 성수기 진입 등으로 상승세. 4분기 수요의
주요한 부분인 이커머스는 미행정부의 관세 제한 조치로 여전히 이슈가 남아 있는 상황이며 지금 당장
보다는 향후 Black Friday 및 연말연시 수요에 영향을 미칠 것으로 많은 전문가들이 예상 중. 미국발은
공급 초과 상황 지속으로 가격 변동 없는 상황
ㅇ 에어캐나다, 조종사 노조와 4년 계약에 합의하며 노사 협상 타결
ㅇ 미정부 수입품 면세한도 규정 강화 (Update)
지난 9월 13일 금요일, 바이든 행정부가 섹션 301, 201 및 232 관세가 적용되는 모든 미국 수입품
(광범위한 중국산 제품 포함)에 대한 면세 대우를 거부할 수 있는 행정 조치를 발표한데 이어 추가 관세
비용과 면세 대상 화물에 대한 추가적인 Documentation을 요구할 수 있으며 단기적으로 모든 제품에
대해 10자리 수준까지 HTS 분류를 제공해야 할 수도 있다고 많은 전문가들이 예상 중.
또한, 지난 금요일 미국 무역대표부(USTR)는 중국산의 특정 제품에 부과되는 섹션 301 관세에 대한
최종 수정안을 발표했으며 그 중 일부는 2024년 9월 27일부터 시행될 예정.
세부 사항 첨부 3 참조.