미국 물류 소식 [Jan 17, 2026]

ㅇ 연방노동부가 작년 12월 소비자물가지수(CPI)가 전년 동월 대비 2.7% 상승했다고 13일 발표. 이는 지난 11월

(2.7%)과 동일한 수준으로 전문가들의 전망치에도 부합. 변동성이 큰 에너지, 식품을 제외한 근원 CPI는 전년 동

월 대비 2.6% 상승하여 11월 상승률(2.6%)와 같았으며 전문가 전망(2.8%) 보다 낮게 나옴. 한편 12월 실업률은

4.4%로 11월(4.5%, 당초 4.6%에서 0.1%p 하향 수정) 대비 하락. 최근 들어 일명 '해고도 없고 채용도 없는(no

      hire, no fire) 노동시장 양상이 이어지고 인플레이션은 연준(Fed) 목표치 2% 보다 여전히 높은 3%에 가까운 지

표를 보이며 많은 전문가들이 다가오는 1월 FOMC(연방공개시장위원회) 정례 회의에서 연준이 기준 금리를 동

결할 것으로 전망. 다수 연준 위원들도 금리 동결을 지지하고 있는데 연준이 금리 정책에 있어 서둘러 변화를 시

도할 필요는 없다는 입장

ㅇ 연방상무부가 작년 11월 미국의 소매 판매가 7,359억 달러로 전월 대비 0.6% 증가했다고 14일 발표. 이는 전문

가 전망치(+0.4%)를 웃도는 수치로 지난 7월 이래 최대 증가. 월간 소매 판매 지표는 전체 소비 중 상품 판매 실적

을 주로 집계하는 통계치로 미국 경제의 중추인 소비의 변화를 가늠할 수 있는 지표. 미국에서는 추수감사절( 11

월 넷째 목요일) 다음날인 '블랙 프라이데이' 부터 그 다음 주 월요일인 '사이버 먼데이' 가지 대형 할인 행사가 이

어지며 연중 최대 소비 대목으로 여겨짐  

ㅇ 트럼프 대통령이 국제비상경제권한법(IEEPA)에 근거해 부과한 상호관세의 적법성을 따지는 연방대법원 판결이

14일에도 선고되지 않으며 전세계의 이목이 집중 중. 소송은 미국 중소기업들이 관세를 징수할 권한은 대통령이

아닌 의회에 있다며 제기한 것으로 5월 1심과 8월 2심에서 모두 원고가 승소. JP모건, UBS 등 주요 투자은행(IB)

들은 "IEEPA가 대통령에 의한 관세 부과를 명시적으로 허용하지 않는 제재 중심 법률이고 관세는 국가 경제에 중

대한 사안으로 대통령이 권한을 자지려면 의회의 명확한 위임이 필요하다"며 원고가 일부 혹은 전면 승소할 가능

성이 높다고  보고 있는 상황. 미국 베팅 시장에서도 트럼프 행정부의 패소 확률이 한때 77%로 치솟기도 함. 

한편 트럼프 행정부의 관세 정책이 당초 우려했던 물가 상승에서 보다 고용과 투자 부문에서 실제 충격이 나타나

고 있는 것으로 분석됨. 즉 물가 지표는 비교적 안정적인 흐름을 보이고 있으나 실업률이 급등하며 관세의 부작용

이 인플레이션보다 고용 둔화라는 형태로 먼저 표면화되는 상태. 이와 같은 흐름은 기업들의 의사결정 과정에서

고스란히 드러나고 있는데 기업들은 공급망 비용 상승과 관세 불확실성을 이유로 신규 채용 속도를 늦추고 투자

계획을 재검토하며 사업 확대에 신중한 태도를 유지하고 있는 중. 실례로 프록터 앤 갬블을 비롯한 다국적 기업들

은 관세 부담을 즉각 소비자 가격에 전가하지 않는 대신 마케팅, 설비, 인력 지출을 줄이는 방식으로 대응해 단기

적으로 물가 상승을 억제하는 효과를 냈지만 고용과 투자 위축이라는 숨은 비용을 낳고 있다는 평가. 즉 "관세가

만든 가장 큰 비용은 눈에 보이는 물가가 아니라 기업의 의사 결정을 마비시키는 불확실성" 이라는 것 

ㅇ 북미 Vessel Dwell Times

ㅇ 미 CBP 환급금, 내년 2월부터 전면 전자화…ACE 포털 계정 필수

      트럼프 행정부의 관세정책에 대한 대법원 판결이 임박한 가운데 미 세관국경보호청(CBP)이 환급(Refund) 지급

방식을 전면 전자화하는 신규 지침을 발표. 즉 CBP는 2026년 2월 6일부터 모든 환급금을 전자 방식(ACH)으로

지급하며, 원칙적으로 수표(체크) 발행을 중단한다고 언급. 이번 조치는 연방관보(Federal Register)에 게재된

‘Electronic Refunds’  중간최종규칙(Interim Final Rule)을 근거로 추진되는데 해당 규칙은 환급 대상이 수입자

       (importers)뿐 아니라 브로커, 신고인(filers), 보증기관(sureties), 서비스 제공자, FTZ 운영자, 운송사 및 CBP

Form 4811에 등록된 제3자까지 폭넓게 적용됨. CBP는 전자 환급을 받기 위한 전제 조건으로 ACE

(Automated Commercial Environment) 포털 계정 보유를 강조

 ㅇ FMC, MSC 리퍼 과다청구 2,629건 적발…벌금 1,600만→2,200만달러

       미 연방해사위원회(FMC)가 가동중이지 않은 냉동컨테이너(NOR) 관련 체선·체화료(Detention/Demurrage)

과다청구 사건에서 MSC에 부과한 민사상 벌금을 기존 1,600만 달러에서 2,200만 달러 이상으로 상향. FMC는

과다청구가 단순 청구 실수가 아니라 빈번하고 지속적인 ‘관행(practice)’에 해당한다고 판단하면서 2025년 2

월 행정법원(ALJ) 결정의 일부를 뒤집음. FMC 조사에 따르면 MSC는 2021년 NOR에 대해 운임표(Tariff)에 별

도 기준이 없었음에도 일부 물량에 가동중인 리퍼(operating reefer) 수준의 높은 요율을 적용해 청구한 것으로

드러남. MSC는 청구 시스템이 가동/비가동 리퍼를 구분하지 못한 소프트웨어 오류를 원인으로 들며 고객에 약

200만 달러를 환불했다고 밝혔으나 FMC는 과다청구가 총 2,629건 발생했고, 8개월 이상 하루 평균 10건꼴로

반복돼 “실수로 보기 어렵다”며 제재 수위를 상향

ㅇ UP의 NS 인수 850억달러 빅딜 제동…STB “신청서 미비”

      미 연방 지상교통위원회(STB)가 유니언퍼시픽(UP)의 노퍽서던(NS) 인수합병(약 850억 달러) 신청서를 “불완전

(incomplete)” 하다고 판단해 접수 단계에서 반려. STB는 2023년 시장점유율만 반영한 교통(물동량) 분석의 미

비, ‘Schedule 5.8’ 문서 미공개, 세인트루이스 터미널철도(TRRA) 거래 분류 오류(‘minor’가 아닌 ‘significant’)

등을 주요 결함으로 지적. UP는 2월 17일까지 수정 제출 의사를 통보해야 하나 보완 신청서를 재제출하더라

      도 최종 승인 판단은 2027년 하반기 이후로 늦춰질 가능성이 커 양사 합병이 원래 계획보다 크게 미뤄질 전망

ㅇ TPEB (TRANS-PACIFIC EASTBOUND) 시장 동향

      태평양 횡단 미주향(TPEB) 항로는 1월에도 선복이 평시의 80~85% 수준으로 수요 대비 비교적 넉넉한 상황. 물

동량은 출하는 보합세. 2월 상반기 선복은 90% 안팎으로 소폭 늘 전망이지만 춘절 조정을 위한 블랭크 세일링이

2월 하순~3월 1주까지 이어질 것으로 예상. 운임은 수요 약세로 다수 선사가 1월 15일 GRI를 철회하거나 연기했

으며 일부 선사는 현 수준을 2월까지 연장할 가능성을 시사. 성수기 할증료(PSS)도 2월 또는 3월로 미뤄지며 춘

절을 앞두고도 ‘성수기 압력’이 크지 않다는 업계 평가

ㅇ 아시아발 미국착 시장 동향

      아시아발 미주향 항공화물 시장이 연휴 이후 미국 주요 게이트웨이(LA, NY)로 향하는 이커머스 및 일반 화물 문

의가 늘며 완만한 반등 조짐을 보이고 있으나 전체 수요 수준은 여전히 연중 최저권에 머물고 있는 상태. 수요 저

조로 운임 또한 약세를 이어가는 상황. 이러한 약세는 중국 춘절 연휴 전 수요가 출하되는 이달 말부터 점차 회복

될 것으로 전망