미국 경제 동향
ㅇ 트럼프 대통령이 그의 공언대로 2월 1일 오후 늦게 행정명령을 통해 캐나다와 멕시코의 수입품에 대해
25%의 관세를 부과하고 중국에 10%의 추가 관세 부과를 발표함. 다만, 캐나다산 원유, 천연가스, 전기에
대해서는 10%의 관세만 부과됨. 캐나다에 대한 관세 부과는 화요일 부터 시작되나 멕시코와 중국에 대해
서는 시행일자가 명시되지 않음. 한편 연방이민세관단속국(ICE)의 불법체류자 단속이 본격화되면서 이
사, 건설, 델리나 세탁업체, 식당 등 불체자나 서류비미자등을 대거 고용중인 곳들에서 직원들이 출근을
하지 않으면서 많은 업무 차질이 발생 중. 무차별적 단속 여파로 외출까지 자제하면서 대도시 도심은 유
동인구까지 크게 감소한 상황이며 일부 공립교의 경우 학생 출석률이 90%대에서 80%대로 감소
ㅇ 연방준비제도(Fed)가 지난 28~29일 열린 연방공개시장위원회(FOMC) 회의에서 기준금리를 기존 4.25
~4.50%로 유지하기로 결정했다고 발표. 이로써 지난 해 9월, 11월, 12월 3차례 연속 이어진 금리인하 행
진이 일단 중단. 이번 FOMC 회의는 트럼프 대통령 취임이후 처음 열린 것으로 연준은 트럼프 대통령의
공개적인 금리 인하 압박에도 동결을 결정. 파월 의장의 임기는 2026년 5월까지로 트럼프 대통령의 사퇴
요구에도 물러나지 않겠다고 밝힌 상태. 한편 IMF는 미국의 올 해 경제성장률을 지난 10월 전망보다
0.5%p 높은 2.7%로 전망하며 미국이 세계 경제의 엔진으로 부상할 것이라고 전망
해상화물 시장 동향
ㅇ 북미 Vessel, Rail Dwell time (Week 5 / Flexport)

ㅇ Gemini Alliance, 2025년 정시 운항률 90% 이상에 도전 (Update)
Gemini Alliance가 완전한 허브 앤 스포크(hub-and-spoke) 네트워크 구축이 6월 정도에 이루어질 것이
며 90% 이상의 정시율은 hub to hub 에만 적용된다고 하여 end to end Reliability를 중시하는 업계가 다
소 실망 중. 아무튼 전통적인 port to port 서비스를 시행중인 Premier, Ocean Alliance, MSC 등과 Gemini
Alliance의 hub and spoke network 간의 승자가 누가 될 것인지 주목되는 상황으로 그 결과는 향후 선사
들의 Benchmark로 크게 활용될 전망
Trucking 시장 동향
ㅇ NMFTA, LTL 화물 분류 체계(NMFC) 개편 추진
지난 1936년 제정된 LTL(Less-Than-Truckload) 화물 분류 시스템(National Motor Freight Classification,
NMFC)이 100여년만에 개정될 예정. NMFC를 감독하는 전미자동차화물운송협회(National Motor
Freight Traffic Association, NMFTA)는 발표를 통해 18개의 Class와 50에서 500에 이르는 Sub-class를 단
순화할 것이라고 발표. NMFC는 미국 표준(미국 외 지역은 dimension-weight pricing systems 사용)으로
NMFC가 운임은 아니나 트럭킹 업체들이 운임을 결정하는 데 결정적인 영향을 미치는 자료로 Class를 결
정하는 요인은 Density, Handling, Stowability와 Liability 임. 새로운 규정은 2월말~3월초 공청회를 거쳐 오
는 7월 19일부터 발효 예정. 그러나 많은 화주들이 NMFC 개정으로 인한 LTL 가격 인상을 우려 중이며 또
한 화주는 모든 팔레트의 치수와 무게를 보다 정확하게 측정해야 하고 일부 업체의 경우 팔레트 제작, 화
물 운송 절차에 큰 변화를 가져올 것으로 예상